2 Ω eksporditüüpi 4-silindriline gaasipihusti siin CNG LPG GDI mootorile
See on 2-oomine pihustussiin 4-silindrilistele GDI-mootoritele, mis töötavad CNG- või LPG-ga.
Tavalisest rööpast eristavad seda kaks asja. Esiteks on pooli takistus 2 oomi – see on spetsifikatsioon, mida paljud GDI-süsteemid nõuavad. Teiseks on avamisaeg 2,0 ms, mis on kiirem kui tavaline 2,5 ms. Otsesissepritsega{6}}mootorite puhul on kiirem reageerimine oluline, kuna sissepritseaken on lühem.
See on täielik komplekt – messingist väljalaskeavad, tihendid, poldid. Kõik vajalik on karbis. Puuduvad osad ei jahti.
Diafragma materjal on standardsiinidest täiustatud. See käsitleb saasteaineid paremini. Me ei väida, et see on kuulikindel, kuid see on andestavam kui eelarvevalikud.
Toote tutvustus
GDI mootorid erinevad pordi{0}}sissepritsega mootoritest. Pihustid töötavad kõrgemal rõhul, ajastusaken on tihedam ja juhtimissüsteem ootab gaasikomponentidelt kiiremat reageerimist. Kui pihusti siin ei suuda sammu pidada, tekib kõhklus, ebatasased üleminekud või süütetõrge.
Seda silmas pidades sai see rööp kokku pandud. 2,0Ω mähis võtab klapi kiireks avamiseks piisavalt voolu. 2,0 ms avamisaeg ühtib GDI rakenduste lühemate süstimisakendega. See ei ole üks-suurus-sobib-kõigile – see on mõeldud süsteemidele, mis vajavad kiiremat reageerimist.
Ka diafragma on uuendatud. GDI-süsteemid kipuvad töötama kõrgema kütuserõhuga, mis avaldab rohkem pinget klapipesale ja membraanile. Meie kasutatav materjal peab sellistes tingimustes paremini vastu.
See töötab enamikul 4-silindrilistel GDI-sõidukitel, mida muudetakse gaasiks – sedaanid, maasturid, kergveokid. Uued paigaldused või probleeme tekitanud rööpa asendamine.
Toote parameeter
|
Üksus |
Spetsifikatsioon |
|
Toote tüüp |
Ekspordi kulumiskindel-kiire-gaasipihusti siin |
|
Kohaldatav silindri number |
4 silindrit |
|
Töösagedus |
0-160HZ |
|
Töörõhk |
0,05-0,2Mpa, Maksimaalne rõhukindlus: 0,3Mpa |
|
Tööpinge |
DC 12V ±15% |
|
Mähise takistus |
2,0 oomi ±15% |
|
Sisselaskeava läbimõõt |
Φ10 mm |
|
Väljalaskeava läbimõõt |
Φ5 mm |
|
Töötemperatuur (LPG) |
-20 kraadi ~ +120 kraadi |
|
Töötemperatuur (CNG) |
-40 kraadi ~ +120 kraadi |
|
Avanemisaeg |
2,0 ms ±5% |
|
Sulgemise reageerimisaeg |
1,8 ms ±5% |
|
Kohandamise teenus |
Toetage isikupärastatud kohandatud tootmist |
Toote omadused ja rakendus
Toote põhiomadused
2,0Ω mähis – vastab GDI süsteeminõuetele
Kiirem avamisaeg (2,0 ms) – hoiab sammu lühikeste süstimisakendega
Täiustatud membraan – talub kõrgemat kütuserõhku
CNG ja LPG ühilduv
Täielik komplekt – väljalaskeavad, tihendid, poldid kaasas
Kohandatud valikud hulgitellimuste jaoks
Peamised rakenduse stsenaariumid
See siin on mõeldud 4-silindrilistele GDI-mootoritele, mis on muudetud CNG- või LPG-ks. Kiirem reageerimine ja 2-oomine mähis sobivad paremini otsesissepritse rakendustega kui standardsiinid.
Kui muudate GDI sõidukit ja kasutate tavalist rööpa, võite märgata kõhklusi või ebaühtlasi üleminekuid. See käsitleb seda. See on ka otsene asendus olemasolevale rööpale, mis ei püsi.
Tähtis: see on{0}}kõrgsurvegaasi riistvara. Paigaldamisega peaks tegelema keegi, kellel on GDI teisendamise kogemus – juhtimisnõuded erinevad pordi{2}}sissepritsesüsteemidest.
Toote üksikasjad
Korpus on alumiiniumist, ühes tükis{0}}konstruktsiooniga. See talub-kuumutust ja vibratsiooni ilma moonutusteta.
Mähis on keritud 2,0Ω-ni. 12 V süsteemi puhul annab see kiirema magnetvälja tõusuaja kui 3 Ω või 4 Ω mähis. Kiirem tõusuaeg tähendab, et klapp avaneb varem – seepärast on avanemisnäitajad tavapärase 2,5 ms asemel 2,0 ms.
Diafragma on standardmaterjalist täiustatud. See on vastupidavam gaasi saasteainete tursele ja kulumisele. GDI-süsteemid töötavad sageli kõrgema rööbassurve juures, mis suurendab klapipesa kulumist – täiustatud membraan aitab seda tasakaalustada.
Messingist väljalaskeliitmikud on varustatud eelnevalt-paigaldatud tihenditega. Kinnituspoldid on komplektis. Eesmärk on lühendada paigaldusaega – kõik on karbis.
Üks asi, mida tähele panna:Gaasi kvaliteet loeb GDI konversioonide puhul rohkem kui pordi{0}}sissepritse puhul. Pihusti siin on filtrist allavoolu. Paigaldage ülesvoolu hea filter ja vahetage seda regulaarselt – saasteained on kleepumise peamine põhjus.
Toote kvalifikatsiooni ja tugevuse kontroll
Läbime iga partii standardse{0}}saadetise eelkontrolli:
Kõrge{0}}sagedustsükli testimine
Temperatuuri jalgrattasõit
Surve hoidmise test
Vastuse ajastuse kontrollimine
Lekke tuvastamine
Ekspordirööpaid oleme juba mõnda aega teinud. See versioon sündis GDI konversioonitöökodade tagasiside põhjal – nad vajasid rööpa, mis reageeris kiiremini ja pidas vastu kõrgemale rõhule.
Partii arvestust peetakse. Suuremate tellimuste korral on saadaval eritellimus.
Kohaletoimetamine, kohaletoimetamine ja{0}}müügijärgne teenindus
Stabiilne tarnevõimsus
Hoiame laoseisu ja hoiame regulaarset tootmist. Proovid, väikesed tellimused ja täiskonteinerid liiguvad läbi sama süsteemi.
Mitmekesised saatmisviisid
Ekspress, õhk või meri. Soovitame teie tellimuse suuruse ja sihtkoha alusel.
Professionaalne{0}}müügijärgne tugi
Pakume paigaldamise kinnitust enne tellimist, paigaldusjuhiseid ja tõrkeotsingu tuge pärast installimist. Meie meeskonnal on kogemusi GDI-konversioonidega, nii et mõistame konkreetseid esilekerkivaid probleeme.
KKK
Q1: Miks vajab GDI mootor kiiremat rööpa?
V: GDI-pihustid töötavad kõrgema rõhuga ja neil on lühem sissepritseaken kui pordi{0}}pritse puhul. Kui gaasitoru avaneb liiga aeglaselt, siis ajastus ei klapi – tekib kõhklus või konarlikud üleminekud. Selle rööpa 2,0 ms avamisaeg on määratud vastama GDI nõuetele.
Q2: Mis vahe on sellel 2Ω siinil ja tavalisel 3Ω siinil?
V: Mähise takistus mõjutab solenoidi avanemise kiirust. Madalam takistus=suurem vooluhulk=kiirem magnetvälja teke-=kiirem avanemine. 2Ω mähis avaneb 2,0 ms, 3 Ω versiooni puhul 2,5 ms. Port{11}}sissepritsega mootorite puhul on erinevus tühine. GDI puhul on see oluline, kuna süstimisaken on lühem.
Q3: Kas see rööp talub kõrgemat kütuserõhku kui standardrööpad?
V: Töörõhu vahemik on sama - 0,05 kuni 0,2 MPa, maksimaalselt 0,3 MPa. Erinevus ei ole rõhuklassis, vaid klapi avanemiskiiruses ja membraani vastupidavuses nendel rõhkudel. GDI-süsteemid töötavad kõrgematel rõhkudel järjekindlamalt, nii et klapi südamik ja membraan peavad püsima pidevas kõrgrõhutsüklis{5}}.
Q4: Kas siiniga on kaasas juhtmestik?
V: Ei. Rööbal on standardsed klemmid – ühendate oma olemasoleva rakmega. Me ei sisalda rakmeid, kuna enamikul paigaldustel on need juba olemas.
Q5: Kas saate siini kohandatud paigaldusasendite jaoks muuta?
V: Hulgimüügitellimuste puhul jah. Saame reguleerida paigaldusavade asukohti või kronsteini kujundust. MOQ ja teostusaeg sõltuvad muudatusest.
Kuum tags: 2 ω ekspordi stiilis 4-silindriline gaasipihusti siin, Hiina 2 ω ekspordi stiilis 4-silindrilise gaasipihusti siini tootjad, tarnijad, tehas
